Wunderschönes Bikepacking-Gepäck, hübsche Fixies, überraschend günstige Custom-Cargo-Bikes und mehr von der Brazin' Handmade Bike Show

Jun 27, 2023

Die beste maßgeschneiderte und handwerklich gefertigte Fahrradtechnik von Schottlands neuester Custom-Bike-Show

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Luke

Veröffentlicht: 11. August 2023 um 11:00 Uhr

Brazin‘ ist eine neue Fahrradmesse, die sich der Präsentation der besten kleinen Fahrradhersteller im Vereinigten Königreich widmet, mit besonderem Schwerpunkt auf schottischen Marken und Herstellern.

Die erste Ausgabe der Show fand im Civic House in der Nähe des Zentrums von Glasgow statt und war voller engagierter Bike-Nerds, die sich eine Pause vom Geschehen bei der Weltmeisterschaft 2023 gönnten, um sich die beste ausgestellte Kunsthandwerkstechnik anzuschauen.

BikeRadar war unter ihnen und wir haben es genossen, in der intimen Show herumzuschnüffeln und die anwesenden Bauherren zu treffen. Hier sind unsere Highlights von dem, was voraussichtlich ein fester Bestandteil im Custom-Bike-Showkalender werden wird.

Dieses „schöne, aber übermäßig steife“ moderne Fixie wurde von Armor Cycles für einen „großen Jungen gebaut, der gerne shreddet“.

Der übergroße Stahlrahmensatz verwendet eine ungewöhnlich große 31,6-mm-Sattelstütze (die meisten Straßenräder aus Stahl haben 27,2-mm-Stützen), was die Steifigkeit erhöht.

Das Fahrrad wurde mit einem übergroßen Steuerrohr gebaut, sodass der Besitzer bei Bedarf auf eine Carbongabel umsteigen kann.

Ein breiter, flacher Lenker sollte für kraftvolle Anstiege rund um Edinburgh für ausreichend Schwung sorgen, während der ISM PN 3.1-Sattel die aggressive Position des Fahrrads (und den persönlichen Geschmack des Fahrers) widerspiegelt.

Armor repariert, restauriert und lackiert auch Rahmen.

Bei diesem Mercx MX Leader-Rahmenset wurde die Kettenstrebe auf der Antriebsseite ersetzt und eine Replika-Lackierung erhalten. Es ist wirklich unmöglich zu sagen, dass es nicht original ist.

Broc Bikes ist das neue Unternehmen von Stuart Allan – einem ehemaligen Hersteller beim schottischen Custom-Bike-Hersteller Shand Bicycles.

Allan ist in der schottischen Radsportszene vor allem für die Erfindung des Badger Divide bekannt – einer beliebten 338 km langen Schotter-Bikepacking-Route von Inverness nach Glasgow – Sie können also sicher sein, dass seine neuen Fahrräder den Strapazen abenteuerlicher Highland-Wanderungen gewachsen sind.

Seine ersten beiden Motorräder, die offiziell die Broc-Marke trugen, könnten unterschiedlicher nicht sein.

Das erste ist ein Gravel-Tandem-Rahmenset (eine Nische in einer Nische). Dies ist für die Aufnahme von 50 mm breiten 700c-Gravel-Bike-Reifen ausgelegt.

Das Rahmenset enthält eine maßgefertigte Rahmentasche, die vom Mechaniker und Teilzeit-Taschenmacher Stephen Vear hergestellt wurde. Diese Doppeldecker-Tasche kann in zwei Hälften geteilt werden, um das Fassungsvermögen für kürzere Fahrten zu verringern.

Allan schlug vor, dass das Motorrad im nächsten Frühjahr sein Renndebüt auf der 200 km langen Version des Dirty Reiver geben wird. Es wurde auch die Möglichkeit vorgeschlagen, darauf eine Super-Randonneur-Serie zu fahren.

Brocs passendes graues Fatbike war ursprünglich ein Singular Puffin, das zur Modernisierung seiner Geometrie halbiert und verlängert wurde.

Das Fahrrad ist mit einem Singlespeed-Antrieb ausgestattet und für ganzjähriges, problemloses Fahren konzipiert.

Allan sagt, Broc Bikes werde wahrscheinlich ein ergänzendes Projekt sein, das neben seiner Arbeit als Hersteller bei einem spezialisierten Rollstuhlhersteller stattfinden wird. Er lädt jedoch schüchtern zu Anfragen ein, wenn Sie Interesse daran haben, ein Fahrrad in Auftrag zu geben.

C3Cycles ist ein kleiner Hersteller von Lasten- und Spezialfahrrädern mit Sitz am Stadtrand von Edinburgh.

Jedes C3Cycles-Fahrrad wird aus 6082-Aluminium hergestellt und im eigenen Haus wärmebehandelt und nach Kundenwunsch gefertigt.

Trotz der einmaligen Konstruktion sind die Fahrräder überraschend erschwinglich.

Beispielsweise kostet dieses robuste Elektro-Lastenfahrrad wie abgebildet 4.575 £ – nicht schlecht für ein in Großbritannien hergestelltes Fahrrad mit einer soliden Allround-Konstruktion. Fahrräder ohne Unterstützung sind für 3.400 £ erhältlich. Fahrräder sind in der Regel mit einer Lieferzeit von sechs Wochen verfügbar

C3Cycles verwendet so viele handelsübliche Teile wie möglich.

Während beispielsweise die meisten Lastenräder über ein 20-Zoll-Vorderrad verfügen, stellen nur wenige Radhersteller komplette 20-Zoll-Räder mit Scheibennaben her.

C3Cycles entscheidet sich stattdessen für ein 24-Zoll-Vorderrad, das leicht neu oder gebraucht zu finden ist. Dies soll auch das Überrollen des Fahrrads in unebenem Gelände verbessern.

All dies geschieht mit dem Ziel, die langfristigen Betriebskosten zu senken.

Da es nur wenige proprietäre Teile oder Nischenteile gibt, sollte ein Besitzer sein Fahrrad in jede Fahrradwerkstatt bringen und einen relativ erschwinglichen Service erwarten können. Dies geht so weit, sicherzustellen, dass die intern verlegten Kabel vollständig ummantelt sind.

Mit Sitz in einer kleinen Werkstatt in Edinburgh produziert der Inhaber und Chefnäher Ross O'Reilly seit sechs Jahren hauptberuflich maßgeschneiderte und serienmäßige Bikepacking-Taschen unter dem Label Straight Cut.

In dieser Zeit hat er eine Reihe von Designs entwickelt und sein gesamtes Sortiment in einer attraktiven, komplett weißen Farbgebung bei Brazin' ausgestellt.

Weiß ist zwar eine äußerst unpraktische Farbe für schottisches Moorhandwerk, sieht aber auf jeden Fall cool aus und unterstreicht die tadellose Qualität der Näharbeit von Straight Cut.

Die Standarddesigns von O'Reilly können auch als Grundlage für kundenspezifische Designs verwendet werden. Er ist auf maßgeschneiderte Rahmentaschen für Fahrräder aller Formen und Größen spezialisiert.

Obwohl O'Reilly in erster Linie für leichte Rucksacktouren konzipiert wurde, arbeitet er an einem Design für einen ultraleichten Rucksack, der sich gut für Bikepacking eignen könnte. Außerdem entwickelt er einen Hüftrucksack, der kurz vor der Produktionsreife steht.

Er ermutigt potenzielle Käufer, ihn um weitere Einzelheiten zu bitten.

Am anderen Ende der ästhetischen Skala für Fahrradgepäck stehen die wunderschönen traditionellen Packtaschen, Lenkertaschen und Satteltaschen von Cory Brenn.

Bei der Herstellung aus traditionellen Materialien ist Brenns Liebe zum Detail exquisit.

Wenn Sie sich seit den goldenen Tagen des Tourenfahrens für das Radfahren interessieren, sind seine maßgeschneiderten Taschen und seine persönliche Sammlung klassischer Fahrräder genau das Richtige für Sie.

Das Obermaterial des Sattels von Frame Cycles besteht aus geformtem Konglomeratkork. Dies ist ein nachhaltiges Nebenprodukt der Weinkorkenindustrie.

Wie ein traditioneller Ledersattel muss der Korksattel „eingefahren“ werden, damit er sich schließlich der Form des Hinterns des Reiters anpasst.

Frame Cycles experimentiert auch mit Designs, die Taschen oder größere Korkstücke enthalten, um die Stoßdämpfung des Sattels zu verbessern. Auch Korkgriffe sind im Test.

Der Kork ist mit einer wasserdichten Beschichtung auf Wasserbasis behandelt. Die gleiche Beschichtung wird auf Korkböden verwendet und verbessert die Haltbarkeit.

Der Sattel wird voraussichtlich ab September erhältlich sein und für rund 100 £ im Einzelhandel erhältlich sein (internationale Preise stehen noch fest).

Dieses hübsche grüne Fixed-Gear ist das persönliche Fahrrad von Rothair Cycles-Inhaber (und ehemaligem Shand-Herstellerkollegen) Matthew Finlayson.

Das neue Fahrrad ersetzt Finlaysons bisheriges Fixed-Gear-Fahrrad mit ein paar wichtigen Änderungen, um das Leben damit einfacher zu machen.

Zunächst hatte sein altes Fahrrad herkömmliche, nach hinten gerichtete Schienenenden. Dadurch wird die Reparatur von Reifenpannen oder der Austausch der Gangschaltung bei einem Fahrrad mit Schutzblech deutlich komplizierter, da das Rad die Schutzvorrichtungen berührt.

Das neue Fahrrad von Finlayson ist mit zwei neuen, alten, nach vorne gerichteten, halbschrägen Campagnolo-Ausfallenden ausgestattet, so dass sich das Rad beim Ausbau in diesen Ausfallenden nach vorne bewegt.

Auch sein neues Fahrrad verwendet eine dünne Stahlgabel. Dies sollte die Compliance des Vorderrads im Vergleich zur klobigen Carbongabel des alten Fahrrads verbessern und ihm außerdem die Möglichkeit geben, zusätzliches Gepäck für längere Abenteuer zu montieren.

Ein Paar farblich abgestimmte Schutzbleche aus Aluminium runden den Aufbau ab.

Neben der Produktion von Custom-Bikes bietet Finlayson jetzt auch Rahmenbaukurse an.

Abgerundet wird das Who-is-Who der ehemaligen Shand-Zeitgenossen durch Stout Cycles/Hrok Cycles – das neue Unternehmen des ehemaligen Shand-Miteigentümers Russell Stout.

Stout betonte unbedingt, dass seine lufthärtenden Aluminiumrahmen der 7000er-Serie noch lange nicht für den Kauf durch Kunden bereit sind – seine Fertigungserfahrung konzentriert sich hauptsächlich auf Stahl und er ist immer noch dabei, „die Grenzen von Legierungen zu finden“.

Brazin' Handmade war stattdessen eine Gelegenheit, sein neues Projekt vorzustellen und das Interesse an zukünftigen Semi-Custom-Modellen abzuschätzen.

Besonders angetan hat es uns sein fast altmodisches Leichtmetall-Rennrad.

Mit großzügiger Reifenfreiheit, einem klassischen Doppeldreieck-Design, guten alten Felgenbremsen und einer unkomplizierten internen Kabelführung macht dieses Fahrrad da weiter, wo das Cannondale CAAD12 aufgehört hat.

Wir werden dieses Unterfangen genau beobachten.

Stellvertretender Chefredakteur

Jack Luke ist stellvertretender Redakteur bei BikeRadar und beschäftigt sich sein ganzes Leben lang mit Fahrrädern. Stets auf der Suche nach der angesagtesten neuen Nische im Radsport, ist Jack ein bekennender Gravel-Idiot, Fixie-Störer, Tandem-Evangelist und ein harter Bergsteiger. Jack hält nichts davon, nach der Arbeit mit dem Fahrrad zu packen und im Straßengraben zu schlafen oder sich einer verrückten Herausforderung für den BikeRadar-YouTube-Kanal zu stellen. Er schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für den BikeRadar-Podcast. Mit einem nahezu enzyklopädischen Wissen über Radsporttechnik, das von der esoterischsten Retro-Nische bis zur modernsten Ausrüstung reicht, ist Jack stolz auf seine Fähigkeit, Geschichten aufzuspüren, über die sonst nicht berichtet würde. Besonders gefallen ihm außerdem Tannenwandreifen, Dynamolichter, Kegellager und Kufen. Jack schreibt seit mehr als sechs Jahren über Fahrräder und testet diese, hat zuvor jahrelang in Fahrradgeschäften gearbeitet und ist regelmäßig auf einer Mischung aus seltsamen und wunderbaren Maschinen unterwegs. Jack kann man auch oft dabei beobachten, wie er mit seinem Partner an Bord ihres geliebten Tandems umhersaust.

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